El técnico
Paul Whitehorn
Técnico de reparación de abolladuras sin pintura. Lakeland, Florida. Desde 1999.
Hay técnicos con más certificados y técnicos con más años. Lo poco común aquí es la combinación: un hombre que sigue reparando coches con sus manos cada semana, que puso por escrito la teoría de cómo se hace, y que construyó el software con el que se organiza el oficio.
La trayectoria
- Vale Certified Master Craftsman II: La certificación que leen los peritos de seguros, y el lenguaje de valoración en el que se redactan los siniestros por granizo.
- Certificado ARC: Reparación sin pintura de granizo y de particulares.
- Desde 1999 — más de 14.000 vehículos: Veintisiete años sobre el panel, y todavía sobre el panel.
- Autor de The PDR Book: El primer tratamiento sistemático de la reparación sin pintura como teoría y no como habilidad manual: un vocabulario común para los daños, la Teoría de la Solución Única, los contactos mínimos de manipulación y el marco PDR5.
- Creador de la aplicación Dent Repair USA: Presupuestos, facturación, agenda y mapa de granizo gratuitos para técnicos, en iPhone, Android y web, en once idiomas.
- Reparaciones garantizadas hasta 1.000.000 $ por panel: Propietario y operario: el hombre que redacta el presupuesto es el hombre que repara el coche.
- Oficial de Infantería Aerotransportada, Ejército de EE. UU.: Servicio como oficial, y el origen de más de una idea del libro: el análisis del cráter, y lo que separa a una unidad disciplinada de una ruidosa.
- B.Th., M.Div., Th.M., doctorado: Una formación teológica completa hasta el doctorado. Nada que ver con las abolladuras, y la razón de que este oficio tenga por fin un libro con vocabulario dentro.
Por qué esto le importa a un cliente
Casi nada de lo anterior interesa a quien tiene una puerta abollada. En la práctica significa algo más sencillo. Un técnico que ha puesto por escrito su propio método es un técnico capaz de explicarle con claridad qué está haciendo, cuánto costará y —lo que más importa— cuándo la reparación sin pintura es la respuesta equivocada y conviene ir a un taller de chapa y pintura. Quien no sabe explicar su proceso tampoco sabe decirle dónde termina.